6月16日22時，世界最大跨度斜拉橋——常泰長江大橋燈火通明，車聲轟鳴，一場通車前的“極限挑戰(zhàn)”正緊張進行。30輛總重達1200噸的四軸加載車，分批列隊駛上橋面預先劃定的停靠點，并由提前布置在橋梁各關(guān)鍵部位的869個傳感器開展實時監(jiān)測，采集測試數(shù)據(jù)。由此，大橋跨江公鐵合建段主橋橋梁荷載試驗全面啟動。

這次荷載試驗覆蓋范圍具體包括1座主跨1208米斜拉橋、2座主跨388米鋼桁拱專用航道橋、1座非通航道孔橋以及南北兩座引橋，共設計119個靜載工況和111個動載工況。其中，最大對稱靜力加載工況將動用110輛四軸加載車，總重達4400噸。試驗將持續(xù)一周，分五個階段進行。試驗首日在錄安洲非通航孔橋和常州側(cè)公鐵合建段引橋?qū)嵤?/p>

常泰長江大橋是連通常州與泰興的跨江通道，是長江上首座集高速公路、城際鐵路和普通公路三種功能于一體的雙層復合型橋梁，計劃于今年年內(nèi)基本建成。它的上層為雙向六車道高速公路，下層為雙線城際鐵路和普通公路。如此復雜的結(jié)構(gòu)，如何確保它在未來百年服役中安全可靠？答案就藏在荷載試驗中。

荷載試驗堪稱橋梁通車前的“綜合大考”，是確保橋梁安全運營的“體檢報告”。江蘇省交通工程建設局常泰長江大橋建設指揮部現(xiàn)場常務副指揮長夏鵬飛介紹，“荷載試驗是檢測橋梁結(jié)構(gòu)安全和承載能力的重要手段，通過科學的加載測試和數(shù)據(jù)采集分析，驗證實際成橋狀態(tài)與理論設計的鍥合度，確保常泰長江大橋運營安全?！笨紤]到大橋主體采用鋼結(jié)構(gòu)和鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)，為最大限度減少晝夜溫差對測試數(shù)據(jù)的影響，所有試驗均安排在夜間實施。

通過一系列科學嚴謹?shù)暮奢d測試，這座世界級多功能大橋的實際性能將得到充分檢驗，為常泰長江大橋后續(xù)安全通車運營提供至關(guān)重要的數(shù)據(jù)支撐。