12月9日，國產(chǎn)大飛機(jī)C919的全球首家用戶東航，正式接收首架C919飛機(jī)，標(biāo)志著國產(chǎn)大飛機(jī)邁出市場(chǎng)運(yùn)營的“第一步”，也標(biāo)志著中國民航運(yùn)輸市場(chǎng)首次擁有中國自主研發(fā)的噴氣式干線飛機(jī)。
消息傳來，河鋼集團(tuán)干部職工倍感振奮。因?yàn)?，國產(chǎn)大飛機(jī)工程也凝聚了河鋼干部職工的心血和汗水，見證了河鋼人的獨(dú)特貢獻(xiàn)。河鋼自主研發(fā)的390mm大厚度調(diào)質(zhì)鋼20MnNiMo，填補(bǔ)國內(nèi)空白，用于大飛機(jī)項(xiàng)目的核心設(shè)備——世界最大的8萬噸級(jí)模鍛壓機(jī)制造，為國產(chǎn)大飛機(jī)提供堅(jiān)強(qiáng)的鋼鐵支撐。
建功大國重器
航空模鍛件是飛機(jī)的“鋼脊鐵翅”，需要大型的模鍛設(shè)備才能高質(zhì)量批量鍛制。在中國制造大型模鍛壓機(jī)之前，僅有美國、俄羅斯、法國3個(gè)國家有類似設(shè)備，最大鍛造等級(jí)為俄羅斯的7.5萬噸級(jí)。
2003年，我國啟動(dòng)重型模鍛壓機(jī)論證，組成專家隊(duì)伍開始研制世界最大的8萬噸級(jí)大型模鍛壓機(jī)。正是該項(xiàng)目的啟動(dòng)，讓河鋼與國產(chǎn)大飛機(jī)結(jié)下不解之緣。
制造模鍛壓機(jī)機(jī)架所用頂級(jí)鋼板——大厚度調(diào)質(zhì)鋼20MnNiMo，是該裝備中生產(chǎn)難度最大的鋼種，內(nèi)部致密度、純潔度、機(jī)械性能及平直度等各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求極高，且由于鋼板大單重、大厚度，其表面質(zhì)量、性能合格率、探傷合格率極難保證，生產(chǎn)難度很大。此前，國內(nèi)沒有廠家能夠生產(chǎn)，國外進(jìn)口同類鋼板每噸價(jià)格高達(dá)8萬元。
“為國造好鋼，建功大國重器。助力大飛機(jī)制造，河鋼人義不容辭！”2009年2月，接到任務(wù)的河鋼集團(tuán)舞鋼公司（以下簡(jiǎn)稱舞鋼）立即組織技術(shù)人員開展專項(xiàng)攻關(guān)，先后解決了鋼板內(nèi)部金屬致密度純潔度、鋼板表面質(zhì)量、鋼板熱處理機(jī)械性能、鋼板平直度等多項(xiàng)重大技術(shù)難題。
經(jīng)過6個(gè)多月的攻堅(jiān)克難，2009年7月，總量為82塊、2348噸的390mm大厚度調(diào)質(zhì)鋼20MnNiMo全部生產(chǎn)完畢并成功交付。產(chǎn)品各項(xiàng)性能均超出國外同類產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，完全能夠滿足使用要求，價(jià)格卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同類進(jìn)口產(chǎn)品，鋼板全部高質(zhì)量按期交貨，獲得高度評(píng)價(jià)。
2013年4月，8萬噸級(jí)大型模鍛壓機(jī)建成投產(chǎn)。這臺(tái)總高42米、總重2.2萬噸的世界最大模鍛壓機(jī)，最大模鍛壓制力可達(dá)1000MN，壓機(jī)尺寸、整體質(zhì)量和最大單件重量均為世界之首，僅用3分半鐘便可制作一個(gè)飛機(jī)起落架，將我國高端重大裝備的制造能力托舉到國際頂級(jí)水平。
2015年11月2日，由8萬噸大型模鍛壓機(jī)生產(chǎn)出的首款新一代噴氣式干線客機(jī)C919，面向全球公開亮相，壓機(jī)尺寸、整體質(zhì)量和最大單件重量均為世界之首。
研發(fā)“爭(zhēng)氣鋼”
在河鋼人心中，為國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目關(guān)鍵設(shè)備自主研發(fā)“爭(zhēng)氣鋼”，是一份舍我其誰的光榮和信任，更是一份為國爭(zhēng)光的使命和責(zé)任。秉持著這樣的認(rèn)識(shí)和定位，舞鋼技術(shù)人員充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通力協(xié)作、密切配合，圓滿完成390mm大厚度調(diào)質(zhì)鋼20MnNiMo研制任務(wù)。大厚度調(diào)質(zhì)鋼20MnNiMo的研發(fā)過程中，煉鋼過程是關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一?！坝捎?90毫米厚的大飛機(jī)用調(diào)質(zhì)鋼20MnNiMo要求內(nèi)部致密度、潔凈度、調(diào)質(zhì)后機(jī)械性能等各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都非常高，在一煉鋼環(huán)節(jié)，生產(chǎn)高品質(zhì)的合格電渣錠熔煉母材——優(yōu)質(zhì)20MnNiMo連鑄坯是基礎(chǔ)?！弊鳛槲桎撾娫厝奂夹g(shù)的首批研發(fā)者、參與者、見證者，舞鋼一檔技術(shù)主管畢殿閣談及該鋼的研發(fā)記憶猶新，“在此之前，20MnNiMo鋼種從未在舞鋼一煉鋼1900mm連鑄機(jī)生產(chǎn)線上生產(chǎn)過?！?/p>
據(jù)畢殿閣介紹，由于高鎳高鉬連鑄坯易產(chǎn)生裂紋，生產(chǎn)困難不可想象。但大飛機(jī)項(xiàng)目作為國家一項(xiàng)重大項(xiàng)目，“建功大國重器”激發(fā)了職工們的榮耀感和使命感，舞鋼為此專門成立了攻關(guān)隊(duì)，并制定了一系列激勵(lì)措施，全力以赴挑戰(zhàn)極限，克服了一切不可預(yù)見的困難。
連鑄車間從控制澆注鋼水過熱度、調(diào)整鑄機(jī)二冷水參數(shù)、調(diào)整鑄機(jī)澆注拉速等，一項(xiàng)一項(xiàng)消除可能造成澆注失敗的不利因素，成功研發(fā)出了針對(duì)20MnNiMo鋼種的澆注工藝，并保證了鋼坯成功澆注。在電渣重熔環(huán)節(jié)，創(chuàng)新渣系的研究與開發(fā)以及熔速、冷卻制度，確保電渣爐的生產(chǎn)順行和電渣錠內(nèi)部質(zhì)量。
20MnNiMo鋼板軋制環(huán)節(jié)，更是困難重重，最大的難關(guān)莫過于鋼板表面質(zhì)量及板型軋制攻關(guān)。
今年50歲的“河鋼工匠”、舞鋼軋鋼首批高級(jí)作業(yè)師任亞強(qiáng)是當(dāng)時(shí)20MnNiMo軋制攻關(guān)團(tuán)隊(duì)的主操手?！爱?dāng)時(shí)是20MnNiMo鋼板的國內(nèi)首次生產(chǎn)，我們必須要精心操作、精準(zhǔn)控制，努力實(shí)現(xiàn)‘國內(nèi)首創(chuàng)’優(yōu)秀成果?！睘榇耍蝸啅?qiáng)連續(xù)半個(gè)月堅(jiān)守在崗位上，并通過自己的觀察、思考，提出在軋制中對(duì)留尾、展寬及道次壓下量進(jìn)行優(yōu)化，改善鋼板平直度，在終軋道次采用低速大壓下規(guī)程軋制的工藝改進(jìn)方案。方案實(shí)施后，攻克了該鋼表面不允許有任何缺陷，平直度不超過6mm/米的行業(yè)軋制技術(shù)難題，圓滿完成該鋼種的軋制任務(wù)。
“人隨鋼走”是研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員、舞鋼科技部核電鋼研究所主管工程師張萌工作狀態(tài)的寫照。那段時(shí)間里，他日夜跟蹤生產(chǎn)，從煉鋼到軋鋼，采集記錄數(shù)據(jù)，為各環(huán)節(jié)的技術(shù)升級(jí)積淀原始依據(jù)。
為攻克該類大厚度鋼板內(nèi)部性能易波動(dòng)行業(yè)難題，他和同事輪流在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)熬夜，實(shí)在困了就趴在桌子邊打個(gè)盹兒。經(jīng)過反復(fù)研究、試驗(yàn)，他們最終找出了問題原因，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)三次對(duì)工藝進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，得到了最優(yōu)工藝方案，也為后續(xù)其他品種電渣鋼的研發(fā)打下基礎(chǔ)。在鋼板熱處理工序，專門對(duì)一軋鋼的車底式爐進(jìn)行技術(shù)升級(jí)攻關(guān)，保證了390mm厚、5米多長(zhǎng)的鋼板熱處理冷卻后的性能穩(wěn)定；他們創(chuàng)新鋼板壓平工藝，攻克了鋼板的平直度難以控制的技術(shù)難題。
回憶那段難忘的研制經(jīng)歷，張萌動(dòng)情地說：“在熱處理環(huán)節(jié)，面對(duì)著數(shù)百度的輻射高溫，我們的職工們一只胳膊擋住被烤得生疼的臉，另一只胳膊湊近鋼板去放墊塊。正是經(jīng)受住這樣的‘烤’驗(yàn)，和精細(xì)到每一個(gè)環(huán)節(jié)的全方位過程控制，才讓我們收獲了來之不易的研發(fā)碩果?！?/p>
點(diǎn)亮河鋼品牌
390mm大厚度調(diào)質(zhì)鋼20MnNiMo的成功研制，為舞鋼積淀了豐厚的技術(shù)優(yōu)勢(shì)——“大飛機(jī)項(xiàng)目用390mm厚20MnNiMo鋼板的研制開發(fā)”技術(shù)成果榮獲中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、中國金屬學(xué)會(huì)和河北省冶金科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)；電渣重熔技術(shù)成為舞鋼當(dāng)前的“王牌技術(shù)”之一，電渣重熔水電鋼S500Q、S550Q最大厚度達(dá)到285mm厚度，在國內(nèi)獨(dú)占鰲頭；核電鋼Q345D國標(biāo)一級(jí)探傷要求380mm厚度規(guī)格品質(zhì)國內(nèi)首屈一指……以研發(fā)國家重大工程急需鋼材為己任，舞鋼在全面對(duì)接高端市場(chǎng)、服務(wù)國家重大工程中，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的快速提升。
在航空航天用鋼領(lǐng)域，舞鋼為中國首次載人航天飛行及天宮一號(hào)、神舟九號(hào)和長(zhǎng)征二號(hào)F的研制配套做出了突出貢獻(xiàn)。同時(shí)，在水電、核電、石油化工煤化工、海洋工程、高層建筑、橋梁等用鋼諸多領(lǐng)域，均發(fā)揮了關(guān)鍵性作用。
舞鋼的產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)，是河鋼持續(xù)推進(jìn)客戶結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)“兩個(gè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化”的縮影。近年來，河鋼大力培育行業(yè)第一、唯一，加快在超高強(qiáng)汽車鋼、覆膜家電板、海工鋼等領(lǐng)域打造更多“單打冠軍”。
研制開發(fā)的船用LNG低溫奧氏體型高錳鋼、超厚加釩鉻鉬鋼板、特殊功能鋅鋁鎂涂層等30余個(gè)新產(chǎn)品填補(bǔ)國內(nèi)空白。核電用鋼、海洋工程用鋼、鍋爐及壓力容器用鋼、高強(qiáng)抗震鋼筋等產(chǎn)品國內(nèi)第一品牌優(yōu)勢(shì)更加凸顯……
如今，河鋼定制研發(fā)的一系列高端產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于港珠澳大橋、“華龍一號(hào)”核電站、“天眼”工程、奧運(yùn)工程、國產(chǎn)大飛機(jī)、極地重載運(yùn)輸船、航空航天等系列重大科技和工程項(xiàng)目，在鑄就“大國重器”中彰顯了河鋼品牌的力量與擔(dān)當(dāng)。
